СкладШин

отзыв оставил Ерсен

Замечательная резина!!!
На все пять оправдывает свое заявленное. Постоянно на дальних поездках. Сам сторонник Нокии, как зимы так и лета. Многие года, начиная с4-ки предпочитаю только Нокию.\n


Шины установленны на Toyota Highlander  3,0TD  2001-2007

отзыв оставил Александр З.

NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL (разработка Финляндия; пр-во Финляндия, Россия) – новые зимние шипованные направленные шины от компании-изобретателя зимних шин используют абсолютные инновации в противостоянии экстремальным условиям северной зимы Самая прочная б о к о в и н а плюс н е в е р о я т н о е сцепление как никогда раньше! Новейшие разработки в технологии ошиповки, военные материалы. Новая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL создана специально для массивных внедорожников и обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу благодаря самой современной технологии ошиповки. Прочность боковин шины оптимизирована с помощью арамидных волокон, широко применяемых в аэро-космической и военно-промышленной отраслях!

Средняя оценка сайта Мосавтошина 4.38 из 5; Отзывов – 1 (без этого).
Всего отзывов о шинах Nokian на сайте Мосавтошины – 9356 (без этого).
Средняя оценка сайта Nokian Tyres 5.0 из 5; Отзывов – 3 (3 из 3 – 100% авторов рекомендуют Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL).
Реплика от себя: какая то ерунда получается, шины продаются больше года, а отзывов «кот наплакал», может владельцам некогда или шины настолько хороши, что и отзывы писать не надо??
Автомобиль-мечта:
Mitsubishi ASX 2015 мод.г.,1.8л, 140 л.с., Евро-4; "Suriken" 2WD CVT S55, клиренс 195.
Может не по теме, извиняйте, но приведу выкладку:
С ю р и к э н (япон. 手裏剣) – дословный перевод: «лезвие, скрытое в руке». Японское метательное оружие скрытого ношения (хотя иногда использовалось и для ударов). Представляет собою небольшие клинки, изготовленные по типу повседневных вещей: звёздочек, игл, гвоздей, ножей, монет и так далее.
Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL – посмотрим маленький ценовой расклад:
Типоразмер шины штатный: 225/55 R18 102Т SUV XL – 11740 (10840) (10600) руб.
Типоразмер шины тюнингов: 235/55 R18 104Т SUV XL – 11950 (11040) (10800) руб.
Типоразмер шины тюнингов:235/50 R18 101Т XLлегк.–13450 (12420) (12000) руб.
(1столбик–HKPL8SUV;2–HKPL7SUV–оф.сайт NokianTyres;3–HKPL8SUV–Мосавтошина).
Добавлю, что цены впечатляют, но, наверное, качество и поведение идеальны…
М е т о д и к а оценки новой зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL (моё ор.назв. – "Финка") по большому счёту ничем не отличается от методики, указанной в моих отчётах о л е г к о в ы х зимних шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 7 XL, Pirelli Ice Zero и о зимних нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R2 XL, – раз это зимняя шина, то оценивать и сравнивать её надо и по критериям шипованных, и по критериям нешипованных шин с учётом, конечно, своего почти 20-ти летнего опыта вождения различных иномарок на различных шинах брендовых производителей.

Те, кто не пожалел времени и сил, возможно, читал предыдущие мои отзывы и потому знает (а тем, кто не читал, скажу), что я не то что бы недолюбливаю Hakkapeliitta 8 (и до сих пор думаю есть за что), но считаю её что ли «сырой» в том смысле, что с момента её появления было много нареканий пользователей о и «детских» болезнях, и о цене – например, о переламывающихся шипах, чрезмерном шуме, очень плохой управляемости на асфальте, особенно в интервале температур +7-–7С, предельно завышенной стоимости при том, что производится в России. И это всё при том, что есть же знаменитая и недавно появившаяся Nokian Hakkapeliitta 7, лишённая части недостатков последовательницы и имеющая свои неоспоримые плюсы, проверенные годами. Зачем нужна была так быстро следующая модель? Может очередной рекламный ход? Для чего сразу на 50% увеличивать количество шипов? – подобные разговоры ходили среди автолюбителей, в СМИ, в Интернете…
Я и сейчас могу задать сам себе вопрос – а не пора ли уже к зиме 2015 года серийно внедрять следующую модель – Nokian Hakkapeliitta 9, вероятно? Лично я не удивлюсь…
Всё же отдам ещё раз должное концерну Nokian Tyres – шины Hakkapeliitta 8 SAV XL судя по всему подверглись значительным доработкам, избавились (не получили) от «детских» болезней легковой «сестры» и получили необходимую в нашей стране «самую прочную боковину».

Лично я У В А Ж А Ю стремление и результат, которые достигнуты РАБОТНИКАМИ к о н ц е р н а N O K I A N T Y R E S в искусстве создавать и совершенствовать зимние автомобильные шины! С П А С И Б О за результаты Вашего Т Р У Д А!!!

Моё мнение о шинных характеристиках NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL (ор.назв. – "Финка"):
+ Управление на Сухой дороге: 4 с минусом.
Как бы финский производитель не «прятал» и не «притапливал» две сотни шипов в протекторе, я всё равно слышу отчётливое и постоянное «клацание», а это говорит о том, что, несмотря на все инновации и сцепление как никогда раньше, на сухой дороге эта модель не может получить «Отлично», поскольку твёрдый металл и асфальт малосовместимые вещества. Тем не менее, считаю, для своей категории шины NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL нормально управляются на сухой дороге с различным типом и качеством асфальтового полотна на различных скоростях, примерно также или может чуть-чуть хуже, чем шипованные NOKIAN Hakkapeliitta 7 XL и PIRELLI Ice Zero. Лучше только по этой характеристике, конечно, фрикционная NOKIAN Hakkapeliitta R2 XL (разумеется, есть и другие шипованные-нешипованные покрышки, но я говорю о тех зимних шинах, которые есть у меня на двух авто и о тех, на которых не раз, и не два ездил сам – желающие вправе см. мои отчёты по перечисленным моделям). Тем не менее, отклик рулевого управления у новой шины хороший без промедлений – собственно, а что вы ещё хотите от «заточенной» под лёд и снег шипованной покрышки?
С другой стороны, могу только представить себе, как будут вести себя эти шины на сухом покрытии, когда реализуется (если реализуется вообще в серийном варианте) разработка финских инженеров-шинников по внедрению выдвижных шипов – многие слышали, наверное, о таких попытках. Да, в случае реализации этой инновации мы можем получить по настоящему универсальную зимне-межсезонную шину!
!!! Итак, в качестве основы для опытных образцов разработчиками уже были использованы и м е н н о шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL. У прототипа все шипы выдвигаются одновременно на всех шинах, при этом сам корпус шипа остается неподвижным, а передвигается только внутренняя часть. Идея шины с выдвижными шипами заключается в том, что водитель сможет, нажав на специальную кнопку в салоне, сам переходить на использование шипованной или нешипованной резины в зависимости от дорожных условий. Однако, почему то нигде н е т подробной информации о том, как именно работают выдвижные шипы. В Nokian Tyres концепт считают выдающимся техническим достижением и говорят, что, возможно, уникальные шипы когда-нибудь смогут стать повседневной реальностью. «Как пионеры создания зимних шин мы показали возможность объединения шипованной и нешипованной шины в одно целое», — подчеркивают в компании!!!

А в настоящее время, как сказал Великий Поэт и Композитор Виктор Цой:
"Кнопки, скрепки, клёпки,
Дырки, булки, вилки,
Здесь тракторы пройдут мои
И упадут в копилку, упадут туда,
Где я сажаю алюминиевые огурцы, а-а
На брезентовом поле.";

+ Управление на Снегу: 5 с плюсом.
Совсем другое дело! Аж дух захватывает от уверенности! Моментальный отклик руля на малых и средних скоростях (до 110 км/ч) – больше пока нет оснований пробовать, к зиме надо аккуратно привыкать… Вверенный мне переднеприводный автомобиль в поведении педантично предсказуем. Отлично проходит все дорожные неровности и колейности. Лично я на этих шинах ощущаю прямо таки вседозволенность, что само по себе, конечно, не есть good, но управляемость действительно на высочайшем уровне! Следовательно, стараюсь управлять аккуратно (редко выше 100 км/ч);

+ Эффективность Торможения: 5 с плюсом.
Потрясающее, особенно на льду и снегу. Здесь, думаю, на первую роль выходят переработанная двухслойная конструкция протектора и, конечно, технология ошиповки Nokian Eco Stud 8 (как я знаю, финским шинникам пришлось полностью пересмотреть ранее применявшуюся конструкцию шипов), новая конструкция шипа и, несомненно, увеличение их количества аж на 50% по сравнению с предыдущей моделью… Мой кроссовер мгновенно и беспрекословно выполняет команду педали тормоза и сидящие в авто люди испытывают инерционные перегрузки (при этом, экстренных или близких к ним торможений у меня ещё не было) – проверено лично не раз. Исправная тормозная система автомобиля и установленные на нём шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL дают водителю большой шанс избежать ДТП или иных неприятностей – но принимает решение и даёт команду системам в автомобиле Ч Е Л О В Е К и этого постулата ни на секунду нельзя забывать, иначе…;

+ Износоустойчивость: предварительно, 5.
Знаю, что эта характеристика нуждается в длительной эксплуатации покрышки – на ней у меня такого опыта нет, поскольку с 2011 года по настоящее время езжу на Nokian Hakkapeliitta 7 XL. Таким образом, оценка этой характеристики с авансом, но в следующей части отзыва её можно и «подрихтовать». Вместе с тем, предварительная оценка взялась не от «балды»: ведущий брендовый производитель зимних шин, шипуются на заводе-изготовителе, что гарантирует высокое качество выпускаемой продукции, мой трёхлетний опыт вождения на предшественнице, общий стаж вождения около 20-ти лет, из них последние 13 зим – только на «шипах», а также шинные тесты авторитетных специалистов, отзывы многочисленных пользователей, мнение друзей и знакомых – но, всё таки,поживём увидим! Одно знаю точно, – за состоянием шин надо следить и ухаживать, а значит: отказ от «светофорных» псевдогонок; минимум раз в год, например, в момент прохождения планового ТО делать качественную балансировку и компьютерный сход-развал колёс; регулярно следить за давлением; осуществлять ротацию колёс; соблюдать правила хранения неиспользуемых в тёплый период шин…
Кроме того, известно, что резиновая смесь боковин обладает исключительной износостойкостью и защитой от проколов и содержит в своем составе арамидное волокно. Арамид используется в авиационной и в военно-промышленной индустрии. Арамидное волокно укрепляет резиновую смесь боковин, а также делает ее более жесткой, что увеличивает устойчивость боковины к внешним воздействиям, а также к давлению закраины обода колеса.
Также уверен, что «детская» болезнь определённого ряда легковых Hakkapeliitta 8 с переламыванием шипов, у Hakkapeliitta 8 SUV XL производителем устранена. Но опять же, как тут будет влиять российское производство или я слишком придирчив?
Приведу один пример из 2011 года. Он тоже касается шипов Nokian, но в другом ракурсе.
В момент покупки ранее заказанных и оплаченных в одном из магазинов моего города зимних шин Hakkapeliitta 7 XL (пр-во Россия, 12 неделя 2011 года) обнаружил, что на одной из них нет аж 5 (Пяти!) шипов. В местном автомагазине две из них (пару) по моей просьбе поменяли в течении недели (моего размера у них в наличии не было, везли со склада в г.Москва). Заменённая пара оказалась производства Финляндии 27 неделя 2011 года. Так оказался у меня комплект зимних шин на один автомобиль производства различных стран! Эх, надо было все четыре менять…
Но всё же, интересно, почему у дорогой иностранной брендовой шины р о с с и й с к о г о производства оказался такой брак и каковы последующие действия с ней (нашипуют и вперёд?) У кого-нибудь было что-то подобное??;

+ Стойкость к Аквапланированию (сплешплэнинг): 5.
Считаю, отлично, т.к. небольшие да и средние водные преграды практически «не замечает», а по большим – ездить пока не доводилось, да и не хочется, честно говоря, – на скорости зальёт чего-нибудь или в будущем контакты электропроводки могут быстро окислиться (у меня на первом Mercedes-Benz в кузове W-124, наверное, из-за этого часть проводки под капотом подокислилась – потом снимал, чистил, вроде всё в порядке, а может, правда, и из-за времени, точно не знаю, главное сейчас ОК – тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо!);

+ Управление на Мокрой дороге: 5 с минусом.
Применительно к оценке характеристик зимних шин, понятие "мокрая дорога" я понимаю, что это не после летнего дождичка в четверг. Это грязная слякоть межсезонья, "европейская зима", минимум или отсутствие снега на дороге, мокрый снег, «каша» и т.п. В любом случае, это конец осени – зима – ранняя весна со всеми сюрпризами и неожиданностями...
Применительно к Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL, сама мокрая дорога, хоть не на твёрдое «Отлично», но не устоит. Управление автомобилем в целом, знаю по себе, на высоком уровне как по прямой, так и в поворотах, как на мокром асфальте, так и на таком же гравии – грех жаловаться… Однако, есть зимняя шина которая на мокрой зимней дороге, по моему мнению, управляется лучше и Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL, и Nokian Hakkapeliitta 7 XL, и Pirelli Ice Zero, - э т о нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2 XL!!! Тут, думаю, уже ничего не попишешь. Кто ездил на ней да если ещё есть с чем сравнить, тот поймёт мои водительские ощущения. Остальным скажу – у вас впереди немало отличных впечатлений!.. Обязательно сравните и отпишитесь, пожалуйста, если, конечно, есть время…;

+ Оправданность Цены: 4.
Я, например, не считаю эту шинную характеристику определяющей. Ну, купят или не купят Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL – это не отразится на её существенных показателях. Малые продажи отразятся на производителе и других участниках рынка – они не получат планируемой маржи. И что? Мы, водители найдём другие зимние покрышки, а финско-российский менеджмент пусть «репу чешет»… В целом, самая слабая шинная характеристика! Да и … с ней!!!
Добавлю лишь, что ценовой разрыв в моём типоразмере великоват даже с любимой мною Nokian Hakkapeliitta 7 XL (около 1 р. за 1 шт.), которая сама не дешёвая, что уж говорить о многих других брендовых товарах. Или я не смог ещё заметить подавляющего превосходства всех других шинных характеристик «восьмёрки» над остальными? Повторюсь, сама по себе, шина не страдает от всего сейчас перечисленного. Жаль только, что меньшее количество людей её приобретёт, нежели могло бы, а следовательно от этого безопасность на российских дорогах, уверен, не возрастёт……
Здесь, думаю, даже будут уместны слова из песни Цоя – "Время есть, а денег нет…";

+ Комфорт при движении: 5 с минусом.
Комфорт при вождении японского кроссовера на Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL, считаю, конечно не идеальный и за это минус (если применительно к сухой дороге и двухстам металлическим шипам на ней), но в любом случае, отличным (применительно ко всем другим зимним состояниям дороги). Причиной этому, уверен, являются и отличное состояние ходовой части автомобиля, и конструкция нового жесткого брекерного пакета, позволяющая шине сохранять форму не взирая на неровности дорожного покрытия. Также знаю, что комфортабельному вождению способствуют специально разработанные для этой модели компоненты боковины, которые эффективно поглощают удары и снижают уровень шума (кстати, это одно из ряда существенных отличий 8 SAV от легковой «восьмёрки»).
Более того, уверен, что после правильной обкатки шум шин значительно уменьшится – установлено лично:
{в 2001 году на шипованных шинах Pirelli Winter 160 Studdable Plus (1.Mercedes-Benz 300 D в кузове W-124 «ХИЩНИК») и
{в 2011 году на Nokian Hakkapeliitta 7 XL (2.Mitsubishi Lancer 9 с дв.1,6 Инстайл «МАЛИНКА»);

+ Качество изготовления: 5.
Финны очень давно (а, по-моему, в с е г д а) умеют делать качественную «обувь» для автомобилей и особенно зимнюю!
Знаю, что создание новой зимней SUV-шины – это результат почти ч е т ы р е х лет разработок. Благодаря тщательному тестированию на собственных полигонах Nokian Tyres в городах Ивало и Нокиа (Финляндия), шина Hakkapeliitta 8 SUV стабильно переносит высокие нагрузки и надёжно контролирует управляемость на любых зимних поверхностях: на льду, снегу, чистом асфальте или слякоти. В дополнение к погоде, водители сталкиваются с проблемами в виде неровных, поврежденных морозом дорог и режущих кромок бордюрных камней. Иными словами, все российские реалии «на месте». Боковины SUV-шин часто подвергаются внешним воздействиям, что ведет к повреждению самих шин. Известно, что в универсальной шипованной шине Nokian Hakkapeliitta 8 SUV применена технология для боковин Nokian Aramid Sidewall, которая усиливает строение и надёжно защищает от ударов и от проколов. Подтверждаю, что боковина действительно крепкая!;

+ Управление на Льду: 5 с плюсом (было бы 6 – поставил бы).
Подтверждаю, что сцепление покрышки со льдом и управление сравнимо с поведением на таком покрытии моей любимой Nokian Hakkapeliitta 7 XL, а это значит, что Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL (причём, именно, SUV, а не легковую) я причисляю к числу л ю б и м ы х и л у ч ш и х зимних шипованных SUV шин вообще!
Отзывы самые радостные и даже восторженные, т.к. управление на льду в наших реалиях – первостатейная шинная характеристика для "Финки". В принципе, здесь описывай-не описывай, а если сам не попробуешь, всё равно не поймёшь…
Шина, словно «вгрызается» в лёд, беспрекословно слушается руля авто, ни о каком даже мало-мальском заносе нет и речи (при этом, законов физики никто не отменял!), во всех поворотах, при объезде препятствий управляется чётко и прогнозируемо.
Здесь я уверен, что прекрасное сцепление в зимних условиях и мягкое воздействие на все типы поверхностей новой шины гарантированы концепцией Nokian Eco Stud 8, которая была доработана для использования в шинах для внедорожников, в т.ч. тяжёлых. Революционная концепция ошиповки включает якорный шип нового поколения, новый дизайн фланца, который уменьшает воздействие на дорогу, и систему Eco Stud, примененную также в предыдущих моделях шин Nokian Hakkapeliitta, которая улучшает функциональность шипа и еще больше смягчает контакт с дорогой.
Многогранный широкий шип в сочетании с новой формой фланца хорошо работают вместе. Принцип следующий – более мягкая резиновая смесь под фланцем шипа работает как пружина: она смягчает воздействие шипа, и снижает усилие шипа и уровень шума. Полость Nokian Eco Stud в шипе увеличена по сравнению с размером полости шипа для легковой шины для большего демпфирования (приглушения). Якорный шип, СПЕЦИАЛЬНО разработанный для SUV-шины, усиливает уверенное сцепление;

Лично я абсолютно не сомневаюсь в эксплутационных способностях шины NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL, за что в очередной раз с искренней радостью ВЫРАЖАЮ своё скромное П Р И З Н А Н И Е всему персоналу профессионалов финского К о н ц е р н а N O K I A N T Y R E S!!!

Помимо NOKIAN Hakkapeliitta 8 SUV XL, мне также любопытны шипованные SUV в Зимний сезон 2014/15 года:
NOKIAN Hakkapeliitta 7 SUV XL (Нокиан-Хаккапелитта 7 SUV XL),
PIRELLI Ice Zero SUV XL (Пирелли-Айс Зеро SUV XL),
GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic SUV XL (Гудиер-УльтраГрип Айс Арктик SUV XL),
GISLAVED Nord Frost 100 SUV XL (Гиславед-Норд Фрост 100 SUV XL),
MICHELIN X-Ice North 3 SUV XL (Мишлен Икс-Айс Норт 3 SUV XL),
CONTINENTAL ContiIceContact SUV XL (Континенталь-КонтиАйсКонтакт SUV XL),
BRIDGESTONE Blizzak Spike-01 SUV XL (Бриджстоун-Близзак Спайк-01 SUV XL),
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55 SUV XL (Йокогама-Айсгард Стад iG55 SUV XL),
TOYO Observe G3-Ice SUV XL (Тойо-Обсерв G3 Айс SUV XL),
VREDESTEIN Arctrac XL (Фредештайн-Арк Трак XL),
COOPER Weather-Master WSC™ SUV XL (Купер Уэзер-Мастер WSC™ SUV XL),
DUNLOP Ice Touch XL (Данлоп-Айс Тач XL),
HANKOOK Winter i*Pike RS (Хэнкук-Винтер Ай*Пак RS),
KUMHO WinterСraft Ice Wi31 (Кумхо-ВинтерКрафт Айс Wi31),
NOKIAN Nordman 5 SUV (Нокиан-Нордман 5 SUV)…
!@#$%^&*(){}[]”<>Пока вполне достаточный себе списочек, «поклацали» далее.

+ Курсовая устойчивость: 5.
Здесь тоже никаких вопросов, т.к. нужный мне курс описываемая модель Nokian SUV держит уверенно без уводов и шараханий (пробовал я и такие, у знакомых – даже не хочется вспоминать модели из «нулевых»). А подруливания нужны только для объезда больших выбоин – щадить ведь надо дорогую шину!..;

+ Бесшумность в движении: 5 с минусом.
Частично, я уже сказал выше о данной характеристике выше, но не повторяясь, в дополнение выскажу следующее: бесшумность понятие относительное и сильно зависит от покрытия дороги, от скорости, от шумоизоляции авто; также, после правильной обкатки и посадки на место шипов эта шинная характеристика улучшается. Плюс добалю, что по России «ходит» огромное количество шипованных покрышек, которые шумят всегда, вне зависимости от условий, а снижают бесшумность только при потере или деформации шипов. И Я РАД, что ни Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL, ни Nokian Hakkapeliitta 7 XL, ни Pirelli Ice Zero и ни Pirelli Winter 160 Studdable Plus (об этой действующей шине из начала «нулевых» годов отзыв ещё будет тот…) К НИМ НЕ ОТНОСЯТСЯ!..;

+ Скоростные характеристики: 5 плюсом.
Мне и Mitsubishi ASX 2015 мод.г.,1.8л, 140 л.с., Евро-4; "Suriken" 2WD CVT S55 вполне достаточны.
Да и всем тоже:
«Новый мировой рекорд скорости на льду был установлен 9 марта 2013 года пилотом-испытателем Nokian Tyres Янне Лайтиненом на автомобиле Audi RS6 на 12-километровой трасе на льду Ботнического залива недалеко от финского города Оулу. Автомобиль развил скорость почти 340 км/ч (335,713 км/ч). Беспрецедентное сцепление и скорость были обеспечены новыми шипованными шинами Nokian Hakkapeliitta 8 в размере 255/35R20 97 T XL».
Добавить здесь больше нечего…

МОЁ РЕЗЮМЕ: считаю, что NOKIAN Hakkapeliitta 8 SUV XL на сегодняшний день (даже без выдвижных шипов) самые лучшие и сбалансированные по всем характеристикам зимние шипованные шины SUV!
Тем не менее, некоторые недочёты – управление на сухой зимней дороге и обоснованность цены – не позволяют их назвать ИДЕАЛЬНЫМИ!!
Знаю, они ПОКА «просто» ЛУЧШИЕ ШИНЫ SUV!!!

P.S. Перечень, думаю, познавательных Отзывов о других моделях шин Nokian, Pirelli, Bridgestone:
1. BRIDGЕSTONE TURANZA ER30 ("Японец") – летние симметричные шины:
от 15.10.14 г. (Оценка 4.38), (Ср.оценка по сайту 3.68 из 5; отзыв №520);
2. NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 ("Умница") – зимние шипованные направленные шины:
- Часть 1 от 16.10.14 г. (Оценка 4.92), (Ср.оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №156);
- Часть 2 от 13.11.14 г. (Оценка 4.92), (Ср.оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №157);
3. PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (ор."Шикарные") – летние асимметричные шины:
от 25.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Ср.оценка по сайту 4.45 из 5; отзыв №2);
4. NOKIAN HAKKA BLACK (ор."Превосходные") – летние асимметричные шины:
от 26.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Ср.оценка по сайту 4.67 из 5; отзыв №4);
5. BRIDGЕSTONE TURANZA T001 (ор."Внучка") – летние асимметричные шины:
от 28.10.2014 г. (Оценка 4.54), (Ср.оценка по сайту 4.14 из 5; отзыв №41);
6. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 (ор."Открытие") – зимние нешипованные направленные шины:
от 19.11.2014 г. (Оценка 4.85), (Ср.оценка по сайту 4.48 из 5; отзыв №7);
7. PIRELLI ICE ZERO (ор."Изящные") – зимние шипованные асимметричные шины:
от 26.11.2014 г. (Оценка 4.85), (Ср.оценка по сайту 4.85 из 5; отзыв №1).

P.P.S. Статистическое приложение:
Отзывов–9/Моделей шин–8.
+по бренду:
1.NOKIAN–5/4;
2.PIRELLI–2/2;
3.BRIDGЕSTONE–2/2.
+по сезону:
1.Летние–4/4;
2.Зимние(шипы)–4/3;
3.Зимние(фрикц.)–1/1.
+по категориям:
1.Легковые–8/7;
2.SAVшины–1/1.

P.P.P.S. Вопрос для модератора: не рассматривается ли возможность перехода от пятибалльной системы на д е с я т и б а л л ь н у ю (при которой, к примеру,
*«единица» - это одна звездочка (для зимней надо снежинку);
**«2» - 2;
***«3 с минусом» - 3; ****«3 твёрдая» - 4; *****«3 с плюсом» - 5;
******«4 с минусом» - 6; *******«4 твёрдая» - 7; ********«4 с плюсом» - 8;
*********«5 с минусом» - 9 и **********«5 твёрдая и лучшая» это 10 звёздочек (баллов).
В этом варианте, считаю, объективные авторы отзывов смогут более полно реализовать предоставляемую сайтом МОСАВТОШИНА возможность оценить ту или иную характеристику шины, в т.ч. и в результате сравнения описываемой шины с уже эксплуатируемой автором не один и не два года…
Также можно подумать и о небольшом расширении оцениваемых характеристик – например, отличный Дизайн никогда не помешает отличной шине, ведь правда? И (или) оценка Сопротивление качению, позволяющее экономить топливо?

P.P.P.P.S. информация для модератора: Моей модели Mitsubishi ASX 2015 мод.г.,1.8л, 140 л.с., Евро-4; "Suriken" 2WD CVT S55 в перечне авто НЕТ?!...

\n


Шины установленны на Mitsubishi Outlander XL  3.0L  2007-2008

отзыв оставил Елена

Я уделяю особое внимание зимним шинам, т.е. семь месяцев в году на шипах . До 8 Хакки 8 SUV XL была 5-ая хакка, до 5 Хакки был Гудиер ультра грипп 500, все покрышки достойные, 8 чуть шумнее чем пятая, но менее шумная чем ультрагрипп 500 от Гудиер. но и шипов у 8 Хакки на 50% больше, а как известно шипы тишину не добавляют.
Первую тысячу шумела почти как самолет :-), особенно по когда плюса после мороза и по дорогам течет ..., т.е. по сырому асфальту, сейчас стало заметно тише стало, наверное шипы встали на свои места (500-1000 км обкатка и притирка для "устаканивания" шипов в посадочных местах) С закрытым окном "коготков" не слышно, с открытым окном слышны, особенно отчетливо слышны "кошачье клацанье коготками" с открытым окном при езде по сухому асфальту на скорости 2-5 км/ч, т.е. когда останавливаешься , но оно совсем не напрягает ...да же как то солидно они клацают :-)
Лед ...да как то не замечается этот лед ...переход с асфальта на лед и снег тоже проходит предсказуемо и без напряга ..По снегу идет как по перине ..мягенько, ОЧЕНЬ тихо и комфортно, к тому же есть уверенность в шине.
Шина провокационная, т.е. так и хочется "тапку в пол" на ледяной или заснеженной трассе.
Одним словом, кто подсел на Нокиан Хакку, тот вряд ли слезет :-), это как религия, что бы заставить меня купить зимние шины другого производителя, нужны ОЧЕНЬ весомые аргументы.

Куплю ли 8 ую Хакку еще раз? ...вряд ли :-), потому что 5-ая Хакка у меня продержалась 7 лет, думаю 8-ая не меньше (Тьфу-Тьфу-Тьфу) , а там уже и другая (следующая) модель Хакки выйдет :-), ... наверное выйдет , а если не выйдет, то однозначно снова куплю Хакку 8 SUV XL\n


Шины установленны на Kia Sportage  2,7L  2005-2007