Эффективность изношенных шин на мокрой дороге значительно снижается. Особенно когда речь идет о торможении, управляемости и сцеплении с дорогой. Водителям в таких условиях необходимо быть очень внимательными, особенно в дождливую погоду и на мокрой дороге, чтобы избежать ДТП.
Революционный подход компании Goodyear к решению проблемы воплотился в новой шине OptiGrip, при создании которой применена инновационная технология SmartWear. Благодаря этой специально разработанной технологии на шине по мере износа протектора появляется новый слой и образуются новые канавки, что позволяет сохранить сцепление с мокрой дорогой и сопротивление аквапланированию на высоком уровне.
Благодаря достигнутому низкому уровню сопротивления качению шины Goodyear OptiGrip способствует уменьшению потребления топлива.
Низкое содержание полициклических ароматических полимеров в составе протектора делает шину более экологически безопасной.
Как работает технология SmartWear
Новая технология Goodyear SmartWear стала кульминацией нескольких лет исследований в области дизайна, проектирования и физики шинных технологий. Над этой новейшей технологией Goodyear работала команда из более чем пятидесяти инженеров-проектировщиков и ученых.
Преимущества SmartWear наиболее ярко отражены в новом, уникальном рисунке протектора, который меняется в процессе жизненного цикла шины, сохраняя при этом превосходные эксплуатационные характеристики шины.
Верхний слой протектора, который виден на новой шине и на ранних стадиях эксплуатации шины, имеет инновационный дизайн канавок с системой трехмерного зацепления элементов в верхней части блоков протектора. Также он обеспечивает высокую жесткость блоков протектора, что позволяет демонстрировать высокие показатели управляемости на сухом дорожном покрытии и обеспечивает большой пробег. По мере износа - начинает проступать нижний слой, разработанный для повышенного сцепления на мокрой дороге и сохранения превосходного торможения и управляемости на мокрой дорожной поверхности.
Особенности рисунка протектора
Стабильная центральная зона передает поворотное движение непосредственно к поверхности дороги, в то время как элементы на внешней плечевой зоне шины уменьшают силу бокового увода. В результате происходит более равномерное распределение давления в пятне контакта, повышается стабильность при управлении автомобилем.
Такой дизайн обеспечивает высокую жесткость блоков протектора, что позволяет демонстрировать высокие показатели управляемости на сухом дорожном покрытии и увеличить срок службы шины.
По мере износа шины на протекторе постепенно проступают скрытые под верхним слоем ламели и канавки, которые обеспечивают эффективное удаление воды из пятна контакта и высокое сопротивление аквапланированию на всем протяжении срока службы шины.
| 
V 91